OBSERVAÇÕES
!!!!!PREÇO PARA PAGAMENTO A VISTA!!! VEM SER GIGANTE, VEM SER TITAN!!!
!!!!!CARRO COM PLACA PRETA!!!!
Observação...
Valor com carro na troca: R$40.990,00 valor promocional do anuncio exclusivo para compras *ONLINE OU ATRAVÉS DO CANAL DE TELEVENDAS COM PAGAMENTO A VISTA*, para negociações feitas em loja, financiadas ou com veículo sendo dado em troca, prevalecerá o valor de tabela, reservamos o direito de correção sobre eventuais erros de digitação, TITAN VEÍCULOS, compra, troca e financiamentos.
O ano de 1973 foi marcante para os brasileiros apaixonados por carros. No mesmo período em que era lançado o VW Brasília, tínhamos a estreia do Chevrolet Chevette, do Ford Maverick e do Dodge 1800. Desde 1970, a Volkswagen já estava trabalhando num modelo compacto. O projeto de criação do VW Brasília foi um pedido do então presidente da Volkswagen do Brasil, Rudolph Leiding.
O carro nasceu de um sonho. O lançamento do Brasília era um desejo de Leiding.
O executivo, que depois passou a gerenciar a empresa globalmente, havia pedido aos engenheiros da marca por um novo carro para suceder o Fusca. Leiding, então, solicitou um veículo com a mesma plataforma do Fusca, com estilo “premium” e mais espaçoso. Não à toa ele chegou para ser uma opção mais cara do Fusca. Curiosamente, Rudolph Leiding acabou nem vendo seu projeto final nas ruas brasileiras, uma vez que passou a presidir a empresa globalmente.
Na época, o Fusca era o principal modelo da Volks, enquanto isso, as montadoras concorrentes começavam a trabalhar em novos modelos. Porém, tirar o fusquinha de linha claramente não era uma opção. Então, a montadora lançou a linha tipo 3, modelos quadrados e maiores.
Em quase dez anos de vida, 950 mil unidades do VW Brasília foram vendidos no Brasil. O modelo chegou a ser exportado para países vizinhos do Brasil e para a África, porém não teve tanto sucesso.
O icônico Brasília deixou de ser produzido em 1982. O fi
